Bentley’nin Gelecek Projeleri
Bentley kusursuzu hedeflediği, hatta yakaladığı 100 yılı geride bıraktı. Sırada ne var?
Evet, rüya otomobil markası yüksek teknoloji ve asalet timsali araçlarıyla piyasanın tozunu attırmaya başlayalı tam bir asır olmuş. Şunu söyleyebilirim ki -2019’dan beri muhteşem araçlara ek olarak ürettikleri balı tatmadım ama- Bentley’nin 100. yıl vizyonu baldan tatlı. Bunun şerefine aralarında CEO Adrian Hallmark’ın da bulunduğu yönetim kurulu ile çok özel bir görüşme gerçekleştirdik. Bentley’nin Türkiye pazarındaki yerini de tabii ki Doğuş Otomotiv Yönetim Kurulu Üyesi ve Bentley Türkiye Genel Müdürü Kerem Güven’le masaya yatırdık.
1919’da ilk aracını üretirken Walter Owen Bentley, “Hızlı, iyi bir araç, sınıfının en iyisi” hedefi üzerine çalışmış. Evet, Bentley bugün tüm bunlar olabilir ama geçtiğimiz asır boyunca bu hedeflerin üzerine çok şey eklendiği kesin. Bugün Bentley, sürdürülebilir, kişiselleştirilebilir, yerel iş gücü ve materyalin kullanıldığı ve bütün bileşenlerin hatırda kalıcı bir sürüş deneyimi sunmak üzere bir araya geldiği araçlar üretmenin peşinde. CEO Hallmark, deyim yerindeyse merhaba demeden, “Bentley’nin geleceği tamamen elektrikli.” diye başlıyor sözlerine. Sürdürülebilirlik konseptinin bir trend hâline geldiğinin farkında, ama söz konusu Bentley olunca trend kelimesini aynı cümle içinde kullanmak pek yakışık almıyor. Yönetim kurulu da, potansiyel sürücüler de, tüm otomobil dünyası da biliyor: Dillere pelesenk olan sürdürülebilirlik değil Bentley’ninki.
Beyond 100 adını verdikleri vizyon, en başta karbon salınımını dert ediniyor. Markanın çarpıcı hedefi, 2030’da yalnızca karbon nötr araçlar üretiyor olmak. Yönetim kurulu üyelerinden Mühendis Dr. Matthias Rabe sırlarını açık etmese de, önceliklerinin değer yargılarına uygun üretim yapmak olduğunu ve nesnelerdense deneyimler yaratmanın ön planda olduğunu açıklıyor. CEO Hallmark’ın harika bir şekilde özetlediği gibi, 100 yıllık bir DNA’yı yeni otomobillerde yaşatıyorlar.
Gelelim Türkiye’ye: Bentley, 2006’dan bu yana Doğuş Otomotiv çatısı altında Türkiye’de temsil ediliyor. Markanın Türkiye Genel Müdürü Kerem Güven, aynı zamanda büyük bir otomobil tutkunu olmasıyla, havadisleri alabileceğimiz en doğru kişi. Güven’e en başta Bentley’nin yeni ve çok özel yaşını kutlamak üzere tasarladığı EXP 100 GT’yi soruyoruz. Genel müdüre göre bu aslında tam da geleceğin lüks otomobil anlayışını gözler önüne seren bir araç. İç tasarımda Vegea adı verilen bir materyal kullanılıyor: %100 doğal madde, şarap üretimi sırasında geride kalan üzüm kabuğu ve çekirdeklerin sıkıştırılmasından elde ediliyor. İç kaplamalarda Vegea, dış kısımdaysa pirinç anızından elde edilen tamamen doğal bir boya kullanılıyor. Birebir aktaracak olursak: “Otomobildeki Bentley Kişisel Asistanı, yolcuların ihtiyaçlarını öngörüyor. Örneğin reaktif koltuk yüzeyleri, sürüş sırasında yolcunun oturma konumunu algılıyor ve ihtiyacın algılandığı yere otomatik olarak daha fazla destek sunuyor. Ayrıca Bentley EXP 100 GT’ye göz ve baş hareketlerini ve hatta tansiyonu bile izleyecek biyometrik sensörler monte edilmiş. Yolcuların Bentley EXP 100 GT’deki sıra dışı yolculuk deneyimini geliştiren şey, yapay zekâ tabanlı Bentley Kişisel Asistanı… Bu gelişmiş ve akıllı sistem, bireysel özelliklere sahip Enhance, Cocoon, Capture, Re-Live ve Customize gibi beş ayrı mod temelinde yolculara son derece yüksek seviyede kişiselleştirilmiş bir deneyim sunuyor.”
Yine de EXP 100 GT’nin doğum günü çocuğu olduğunu öne sürmek çok da doğru olmaz. “Yeni Bentayga, Bentley’nin Beyond 100 stratejisi kapsamında piyasaya sürdüğü ilk otomobil. İngiltere’de tasarlanan, geliştirilen ve el işçiliğiyle imal edilen harikulade bir araç bu. Yaklaşık beş yıl önce piyasaya çıktığından bu yana, lüks SUV’nin tanımı hâline geldi. Pazarda tamamen yeni bir segment oluşturdu ve diğer birçok marka bu segment için otomobil üretmeye başladı, ancak hiçbir otomobil Bentayga’ya rakip olacak kadar geniş kabiliyetler sunamıyor.” Güven yine pazara yakın zamanda sürülen Flying Spur için de oldukça heyecanlı. Flying Spur, teknoloji ve el işçiliğinin buluştuğu hemen hemen ulaşılamaz bir zirve. Öyle ki, tasarım ve sürücü odaklı teknolojiler, limuzin şıklığı ile spor sedan performansını en klas noktada bir araya getiriyor. “Ayrıca Bentley’de ilk defa kullanılan Elektronik Tüm Tekerleklerden Direksiyon özelliği, Aktif Tüm Tekerleklerden Tahrik ve Bentley Dinamik Sürüş özellikleriyle birleştirilerek fenomenal bir yol tutuşu ve sürüş yeteneği sunuyor.”
Her bir araç özelinde bizler de, Kerem Güven de saatlerce konuşabilir çünkü Bentley yaptığı her işi, bir asırdır aynı özenle tamamlayan, kalite kavramının çok ötesinde bir marka. Bu sıralar Beyond 100 stratejileri ile heyecan verici birçok fikir ve hedef açıklıyorlar, fakat Bentley kuruluşundan bu yana hâlihazırda belli bir imajla var oluyor: Güven’in de dediği gibi, “Bugün Bentley markasının isminin geçtiği her yerde, lüks kavramını anımsatıyor olması da, geride kalan 100 yıl boyunca yapılan işlerin ne kadar doğru yürütüldüğünün de önemli bir işareti.” 100 yıl hayatta kalmak bir yana, değer yargılarından ödün vermeden üretime devam edebilmek gerçek lüks değil de nedir?
Kerem Güven’den Bentley mükemmeliyetçiliği
– Bentley’de günde ortalama 26 Continental ve Flying Spurve 31 Bentayga üretiliyor.
– Bir Continental GT yaklaşık 110 saat, bir FlyingSpur yaklaşık 130 saat, bir Bentayga’yı nihai hâline getirmek yaklaşık 130 saat sürüyor.
– Bentley, Volkswagen Grubu bünyesinde ahşap, deri ve W12 Motor üretiminde mükemmellik merkezi olarak kabul ediliyor ve bir W12 motoru 30 kişiyle 13 buçuk saatte yapılabiliyor.
– Bir Bentley ahşap uzmanı, seçim sırasında ham hâliyle yaklaşık 25.000 metrekarelik kaplamayı görüntülüyor, en iyi kalitede olduğundan emin olmak için her santimini kontrol ediyor ve bu iki gün alıyor. Ayrıca, komple bir otomobilde kullanılan her ahşap parçası aynı ağaçtan geliyor; çünkü desen ve rengin aracın her yerinde aynı olması ve yaşlandıkça aynı kalmasını sağlamak amaçlanıyor. Haftada bir motor, dakikada 6.000 devire varan hızlarda çalıştırarak tam bir denetim testine tabi tutuluyor.
– Her araç, seçeneklere bağlı olarak, son imzadan önce 500-650 puanlık bir kontrol listesine tabi tutuluyor.
– Haftada 20 araba, tam işlev, yol testi ve tam bir iç – dış kontrolü içeren bir denetimden geçiyor.
